当你讲述一个复杂的故事时，重要的是提供足够的背景信息帮助编辑理解为什么要写这个故事。
但是太多的背景会让你的演讲陷入困境，或者把你真正想讲的故事埋起来。
这一次，我们要看一篇文章，作者显然是一个复杂主题的专家，但是她需要一点帮助从她的背景信息中提取出她想写的故事。
科琳·蒙多的航空业宣传
科琳蒙多作者、博客作者和记者。她写了一本纪实回忆录，我死去的飞行员地图:阿拉斯加飞行的危险游戏她希望建立自己长期的新闻作品组合。
Mondor向外，男人的杂志,航空航天杂志但还没找到她的故事。你认为是什么阻碍了这个项目?
亲爱的XX:
自飞机首次在阿拉斯加飞行以来的90年里，丛林飞行员的神话已经成为阿拉斯加生活的代名词。游客们被仁慈飞行员的故事所吸引，飞机上满载着从雪橇狗到舷外发动机等各种东西的照片，与北极光和德纳里一样，是该州形象的一部分。但关于航空的残酷事实是，虽然它一直是世界上最危险的飞行地点之一，但几乎所有的事故都是可以预防的。
阿拉斯加平均每年发生约100起飞机事故，在过去十年中，造成194人死亡。2013年，索多特纳小镇发生了一起毁灭性的空难。那次事故成为全国新闻，南卡罗来纳州的两个家庭在包机起飞时抛锚后丧生。最近公布的可能原因报告发现，这名长期担任阿拉斯加飞行员的飞行员在起飞前犯了多个错误，包括没有称重机上的额外货物，将货物装载在飞机重心后面，以及超过了飞机的重量限制。他也在事故中丧生。
美国国家运输安全委员会阿拉斯加地区办公室的调查人员决心将调查范围扩大到飞行员行为之外，找出可能导致糟糕决策的公司文化、飞行培训或联邦监管松懈等方面。他们还与阿拉斯加航空安全基金会和飞机所有者与飞行员协会的代表一起，针对该州航空环境和社区的具体方面，影响飞行员态度和行动的积极变化。这些人不愿意简单地认为阿拉斯加是一个天生危险的飞行地点，我认为他们的故事需要被讲述。
20多年前，我第一次在阿拉斯加的航空业工作，当时是费尔班克斯(fairbanks)一家通勤公司的调度员。我还在阿拉斯加和国外的大学和研究生院学习了航空，18岁时学会了飞行。我在2011年的回忆录中写了我当调度员的岁月，阵亡飞行员地图．多年来，我一直是这方面的记者和散文家，包括过去三年为《华尔街日报》工作布什试验段《阿拉斯加快讯》(安克雷奇日报)的专栏作家那会杂志．阿拉斯加航空是我非常关注的一个话题，我期待着写一些关于那些试图改变它运作方式的人的文章。
解决方案:陈述你的故事
当我读蒙多的推销文稿时，我一直在等待以“我的故事将是关于”或“我想写关于”开头的句子。背景信息和细节给我留下了深刻的印象，但我很难弄清楚蒙多实际上在向这些杂志推销什么故事，以及她打算如何讲述这个故事。
蒙多有一句话暗示了她想要写的东西:“这些人不愿意把阿拉斯加简单地视为一个天生危险的飞行之地，我认为他们的故事需要被讲述。”
这是一个很好的开始，但我想知道更多。蒙多心中是否有特定人物的故事?她打算为大部分人进行采访吗研究或者，她是在考虑更深入地调查，或许亲自与阿拉斯加国家安全局的调查人员一起观察他们的工作——以及他们面临的挑战?
如果你想“等等，国家运输安全局的调查员?”这不是一篇关于丛林飞行员的文章吗?”我不怪你。蒙多以“丛林飞行员神话已经成为阿拉斯加生活的代名词”开始了她的宣传，让读者以为她打算写飞行员的故事。当你仔细阅读时，你会发现她真的想写关于调查飞行员坠毁原因的调查人员。
这些信息应该是Mondor宣传的中心整个宣传应该集中在她想要讲述的故事以及她讲述的方法。否则，她就有可能让编辑们感到困惑，并失去报道阿拉斯加航空一个重要方面的机会。
以下是我如何重写Mondor的演讲:
自飞机首次在阿拉斯加飞行以来的90年里，丛林飞行员的神话已经成为阿拉斯加生活的代名词。然而，许多人并不知道这个神话的另一面:大量可以预防的飞机事故。阿拉斯加平均每年发生约100起飞机事故，在过去十年中，造成194人死亡。
当这些悲剧发生时，美国国家运输安全委员会(NTSB)阿拉斯加地区办公室的调查人员将目光从飞行员行为之外，寻找可能导致糟糕决策的公司文化、飞行训练或松散的联邦监管方面。他们还与阿拉斯加航空安全基金会和飞机所有者与飞行员协会的代表一起，针对该州航空环境和社区的具体方面，影响飞行员态度和行动的积极变化。这些人不愿意简单地认为阿拉斯加是一个天生危险的飞行地点，我认为他们的故事需要被讲述。
我正在撰写一篇长篇文章，在这篇文章中，我将自己置身于阿拉斯加地区NSTB办公室一个月，以便让读者更清楚地了解这些调查人员每天面临的挑战和斗争。我将跟随调查人员访问坠机地点，记录事故，并努力了解更大的问题:哪里出了问题?是简单的飞行员失误，还是有更大的力量在起作用?为什么阿拉斯加有这么多飞机事故，如何预防这些事故?
这篇文章将以非虚构的叙事风格撰写，通过人的镜头来观察调查人员和飞行员。读者读完这篇文章时，会觉得自己好像和我一起在NTSB的办公室里，看着同事们在被叫去调查另一起事故之前开玩笑，谈论他们的家人。他们还将了解这种类型的工作如何影响家庭和个人生活，以及基于分析悲剧的职业随着时间的推移对一个人的影响。
如果您有兴趣了解更多关于这个主题的信息，或者讨论这个故事如何适合您的出版物，请告诉我。
先介绍一下我的背景:20多年前，我第一次在阿拉斯加的航空业工作，当时是费尔班克斯(fairbanks)一家通勤公司的调制员。我还在阿拉斯加和国外的大学和研究生院学习了航空，18岁时学会了飞行。我在2011年的回忆录中写了我当调度员的岁月，阵亡飞行员地图．多年来，我一直是这方面的记者和散文家，包括过去三年为《华尔街日报》工作布什试验段《阿拉斯加快讯》(安克雷奇日报)的专栏作家那会杂志．阿拉斯加航空是我非常关注的一个话题，我期待着写一些关于那些试图改变它运作方式的人的文章。
蒙多的反应
我问Mondor，她是否打算根据我的修改修改她的演讲，她的回答是:
这真的很有趣。我在看一些剧本打开笔记本电脑几天前，我开始思考我是如何掩盖一个事实，即我的故事中有非常真实的人参与其中——美国国家运输安全委员会的调查人员(以及其他人)，他们如此致力于改变统计数据。我一直很担心弄清楚事实，并明确这不会是另一篇“阿拉斯加丛林飞行员的生死挑战”文章，所以我忽略了重要的人的因素。(谁是重点!)
砰的一声，你也看到了，更重要的是，你成功了。
我可能会稍微修改一下，以适应我想写的内容，但说实话，我不会改变太多。再读一遍，我意识到我是多么需要另一双眼睛。毫无疑问，有时候作家就是只见树木不见森林。
我会在本周末把这封信寄出去，非常感谢。
你同意这个月的吗音高修正？当你在撰写一篇文章时，你会写多少背景信息?你对科琳·蒙多还有什么建议吗?
有一个三振出局的球?
